Razume se, da je razlog, zakaj dvonadstropni vlak ni pridobil veliko teže, lahka zasnova vlaka.Karoserija avtomobila uporablja veliko število novih kompozitnih materialov z majhno težo, visoko trdnostjo in odpornostjo proti koroziji.V letalski industriji obstaja znan rek: "Prizadevajte si zmanjšati vsak gram teže."Tudi pri vlakih za visoke hitrosti, podzemnih železnicah in drugih železniških tranzitnih področjih ima zmanjšanje teže še posebej pomemben praktični in ekonomski pomen za zmanjšanje teže, povečanje hitrosti in zmanjšanje porabe energije.korist;in uporaba novih kompozitnih materialov le zagotavlja pomembno materialno jamstvo za lahkotnost notranjih materialov na področju železniškega tranzita.
Tokrat je eden od lahkih materialov, zasnovanih in uporabljenih v notranjosti kompozitnega materiala polikarbonat PC z dvojnim delovanjem, v glavnem uporabljen v zgornjih in spodnjih plasteh vagona ter končnih stranskih stenskih ploščah in stranskih strešnih ploščah;hkrati je to tudi prvi domači čezmorski projekt za uporabo termoplastičnih PC kompozitov na velikem območju v potniškem prostoru EMU;dopolnjujejo ga postopki, kot je čisto ekstrudiranje brez prahu, visokotlačno votlo termooblikovanje, petosna CNC inteligentna obdelava in modularna prilagoditev;učinki izdelka Izpolnjujejo zahteve glede visoke togosti, mat, posebne barve in površinske teksture.
V primerjavi z notranjimi materiali, kot sta steklo in plastika, ojačana s steklenimi vlakni, ki so bili zrelo uporabljeni v kabini in so znani javnosti, imajo lahko termoplastični PC kompoziti občutek "distance", kar je predvsem posledica trenda in ritma razvoj novih materialov v razvojnem procesu industrijske dobe;S koncepti zelenega varstva okolja in trajnostnega razvoja »plastika namesto stekla« in »plastika namesto togosti«, kot lahek material, ki ustreza glavnim industrijskim standardom, je mogoče termoplastične PC kompozite poenostaviti z integracijo komponent.Proizvodnja, izogibanje sekundarnim operacijam, možnost recikliranja in zmanjšanje teže znatno zmanjšajo stroške prevoza, stroške dela in druge načine za znatno zmanjšanje stroškov sistema;hkrati lahko izpolnjuje tudi stroge in zapletene svetovne standarde testiranja ognja, dima in strupenosti;Zato je v zadnjih letih postopoma vstopil na področje notranjosti karoserije železniških tranzitnih vozil in so ga soglasno priznali glavni proizvajalci originalne opreme železniških tranzitnih vozil in podporne tovarne;istočasno so se v industriji železniškega prevoza na Kitajskem in v svetu začeli uresničevati termoplastični PC kompozitni materiali, proizvedeni doma.
Trenutno se po vsem svetu pojavlja nov val tehnoloških inovacij, ki ga predstavljajo informacijska omrežja, inteligentna proizvodnja, nova energija in novi materiali, začenja pa se nov krog vsestranskih sprememb na področju globalne opreme za železniški promet.Upoštevajte novo razvojno usmeritev visokokakovostnega proizvodnega področja železniškega tranzita, držite se poslanstva »Naj novi materiali in inteligentni izdelki izboljšajo kakovost človeškega življenja«, sodelujte s partnerji na zgornjem in spodnjem delu verige ter kolegi iz industrije za spodbujanje varnejšega in bolj zelena tehnologija novih materialov svetovnega razreda, pameten in učinkovit svet transporta, ki pomaga visokokakovostnemu razvoju kitajske industrije železniškega prevoza.
Čas objave: 5. julij 2021