novice

Polipropilenska plastika, ojačana z dolgimi steklenimi vlakni, se nanaša na modificirani polipropilenski kompozitni material s dolžino steklenih vlaken 10-25 mm, ki se oblikuje v tridimenzionalno strukturo z vbrizgavanjem in drugimi procesi, okrajšano kot LGFPP. Zaradi odlične celovite zmogljivosti se polipropilen, ojačan z dolgimi steklenimi vlakni, vedno bolj uporablja na avtomobilskem polju.

V izdelku, ki je oblikovan v injiciranju, se dolga steklena vlakna zataknemo v tridimenzionalno omrežno strukturo. Tudi potem, ko je požgana polipropilenska substrat, dolga mreža steklenih vlaken še vedno tvori okostje steklenih vlaken z določeno močjo, medtem ko kratko stekleno vlakno na splošno postanejo vlakna po gorenju. okostje. To stanje je povzročeno predvsem zato, ker razmerje med dolžino in premerom armaturnega vlakna določa učinek ojačanja. Polnila in kratka steklena vlakna s kritičnim razmerjem stranic, manj kot 100, nimajo ojačitve, medtem ko dolga steklena vlakna s kritičnim razmerjem stranic, večje od 100, igrajo ojačitveno vlogo.

V primerjavi s kovinskimi materiali in termosetskimi kompozitnimi materiali ima plastika dolgih steklenih vlaken nizko gostoto, teža istega dela pa se lahko zmanjša za 20% do 50%. Dolga plastika iz steklenih vlaken lahko oblikovalcem omogoči večjo prilagodljivost oblikovanja, kot so oblikovane oblike s kompleksnimi oblikami. Število uporabljenih komponent in integriranih delov prihrani stroške plesni (na splošno so stroški vbrizgavanja dolgih steklenih vlaken približno 20% stroškov kovinskih žigosanja kalupov) in zmanjša porabo energije (poraba proizvodnje dolgih steklenih vlaken je le 60% jeklenih izdelkov.

Uporaba polipropilena z dolgimi steklenimi vlakninami v avtomobilskih delih

Polipropilen, ojačan z dolgimi vlakninami, se uporablja v okvirju karoserije na armaturni plošči avtomobila, akumulatorju, modulu sprednjega dela, krmilnem okviru, okvirju za podporo sedežu, rezervni posteljici, blatniku, pokrovu podvozja, pregradi za hrup, okvirju zadnjih vrat itd.

Sprednji modul: za avtomobilske module sprednjega konca z uporabo materiala LGFPP (vsebnost LGF 30%) lahko v celoto integrira več kot 10 tradicionalnih kovinskih delov, kot so radiatorji, zvočniki, kondenzatorji in oklepaji; Je bolj odporen proti koroziji kot kovinski deli. Gostota je majhna, teža se zmanjša za približno 30%in ima višjo stopnjo oblikovalske svobode. Recikliran ga je mogoče neposredno brez razvrščanja in obdelave; Zmanjšuje proizvodne stroške in ima očitne prednosti pri zmanjšanju stroškov.

Skeleton telesa instrumentalne plošče: Za mehko instrumentno ploščo s skeletnimi materiali ima uporaba materiala LGFPP večjo trdnost, večjo upogibno modul in boljšo tekočnost kot napolnjeni PP materiali. Pod enako trdnost se lahko debelina zasnove instrumentalne plošče zmanjša, da se zmanjša težo, splošni učinek izgube teže je približno 20%. Hkrati lahko v en sam modul razvijemo tradicionalni večkomponentni nosilec instrumentne plošče. Poleg tega je izbira materiala sprednjega odmrzovalnega telesa in srednjega okvirja armaturne plošče na splošno enak materialu kot glavni okvir armaturne plošče, ki lahko še izboljša učinek zmanjševanja teže.

Vrnitev sedeža: lahko nadomesti tradicionalni jekleni okvir, da doseže 20 -odstotno zmanjšanje teže ter ima odlično oblikovalsko svobodo in mehanske zmogljivosti ter funkcije, kot je razširjen prostor za sedenje.

Pomen uporabe polipropilena z dolgimi steklenimi vlakni v avtomobilskem polju

Glede na nadomeščanje materiala lahko proizvodi polipropilena z dolgimi steklenimi vlakni hkrati zmanjšajo težo in stroške. V preteklosti so kovinski materiali zamenjali kovinske materiale s kratkimi steklenimi vlakninami. V zadnjih letih so z uporabo in razvojem lahkih materialov dolga polipropilenska materiali, ojačani z dolgimi steklenimi vlakni, postopoma zamenjali plastiko s kratkimi steklenimi vlakninami v vse več samodejnih delih, kar se še spodbuja. Raziskava in uporaba materialov LGFPP v avtomobilih.