Novembra 2022 se je svetovna prodaja električnih vozil še naprej povečevala z dvomestno medletno stopnjo (46 %), pri čemer je prodaja električnih vozil predstavljala 18 % celotnega svetovnega avtomobilskega trga, tržni delež izključno električnih vozil pa se je povečal na 13 %.
Nedvomno je elektrifikacija postala razvojna smer svetovne avtomobilske industrije. V svetovnem trendu eksplozivne rasti vozil na nove vire energije so kompozitni materiali za akumulatorje električnih vozil prav tako odprli velike razvojne priložnosti, velika avtomobilska podjetja pa so postavila višje zahteve glede tehnologije in zmogljivosti kompozitnih materialov za akumulatorje električnih vozil.
Komore za visokonapetostne akumulatorske sisteme električnih vozil morajo uravnotežiti številne kompleksne zahteve. Prvič, zagotavljati morajo dolgoročne mehanske lastnosti, vključno s torzijsko in upogibno togostjo, da prenesejo težke celice skozi celotno življenjsko dobo paketa, hkrati pa jih ščitijo pred korozijo, udarci kamenja, vdorom prahu in vlage ter puščanjem elektrolita. V nekaterih primerih mora ohišje baterije zagotavljati tudi zaščito pred elektrostatično razelektritvijo in elektromagnetnimi motnjami/radiofrekvenčnimi sevanji iz bližnjih sistemov.
Drugič, v primeru trčenja mora ohišje zaščititi baterijski sistem pred razbitjem, predrtjem ali kratkim stikom zaradi vdora vode/vlage. Tretjič, baterijski sistem električnega vozila mora med polnjenjem/praznjenjem v vseh vremenskih razmerah pomagati ohranjati vsako posamezno celico znotraj želenega toplotnega delovnega območja. V primeru požara morajo čim dlje preprečiti stik baterijskega sklopa s plameni, hkrati pa zaščititi potnike v vozilu pred vročino in plameni, ki nastanejo zaradi toplotnega uhajanja znotraj baterijskega sklopa. Obstajajo tudi izzivi, kot so vpliv teže na doseg vožnje, vpliv toleranc zlaganja celic na prostor za namestitev, proizvodni stroški, vzdrževanje in recikliranje ob koncu življenjske dobe.
Čas objave: 18. januar 2023
