Novembra 2022 se je prodaja globalnih električnih vozil še naprej povečevala za dvomestno leto (46%), prodaje električnih vozil pa je znašalo 18%celotnega svetovnega avtomobilskega trga, tržni delež čistih električnih vozil pa na 13%.
Ni dvoma, da je elektrifikacija postala razvojna smer globalne avtomobilske industrije. V svetovnem trendu eksplozivne rasti novih energetskih vozil so sestavljeni materiali za škatle z električnimi vozili pritegnili tudi velike razvojne priložnosti, večja avtomobilska podjetja pa so tudi predlagala višje zahteve za tehnologijo in zmogljivost sestavljenih materialov za škatle z električnimi vozili.
Komore za visokonapetostne električne sisteme za baterijo za električno vozilo morajo uravnotežiti številne zapletene zahteve. Najprej morajo zagotoviti dolgoročne mehanske lastnosti, vključno s torzijsko in upogibno togostjo, da prenašajo težke celice čez življenjsko dobo paketa, hkrati pa jih zaščitijo pred korozijo, kamnitim udarcem, prahom in vlago ter uhajanje elektrolitov. V nekaterih primerih mora biti primer baterije tudi sposoben zaščititi pred elektrostatičnim praznjenjem in EMI/RFI iz bližnjih sistemov.
Drugič, v primeru nesreče mora ohišje zaščititi sistem akumulatorja pred razbijanjem, prebijanjem ali kratkim stikom zaradi vdora v vodo/vlago. Tretjič, sistem baterij EV mora pomagati vsaki posamezni celici v želenem toplotnem delovnem območju med polnjenjem/izpustom v vseh vrstah vremena. V primeru požara morajo tudi baterijo ostati čim dlje v stiku s plameni, hkrati pa ščitijo stanovalce vozila pred vročino in plameni, ki jih ustvari toplotni beg znotraj baterije. Obstajajo tudi izzivi, kot so vpliv teže na območje vožnje, vpliv toleranc za zlaganje celic na instalacijski prostor, stroške proizvodnje, vzdrževanje in recikliranje ob koncu življenja.
Čas objave: januar-18-2023
