novice

Razkošne notranjosti, sijoče kapuce, šokantne ropote ... vsi kažejo arogantnost super športnih avtomobilov, na videz daleč stran od običajnih ljudi, a veste? Pravzaprav so notranjost in kapuce teh avtomobilov narejene iz izdelkov iz steklenih vlaken.

Poleg avtomobilov višjega cenovnega razreda več navadnih ljudi vozi avtomobile in tovornjake, ki prenašajo blago, ki so vse narejene iz steklenih vlaknin. Lahko rečemo, da se lahko zmogljivost uporabe steklenih vlaken razširi v nedogled.

Trenutno lahko avtomobilska komponentna komponentna komponentna materiala iz steklenih vlaken razdelimo na dve vrsti: termoplastično in termoset. Proizvodni procesi obeh so različni, uporabe pa so tudi različne. Izdelki termoset za steklene vlakne za LFT se uporabljajo predvsem za avtomobilske notranje dele, kot so nosilci instrumentne plošče, rezervne škatle za pnevmatike, nosilci spredaj in druge komponente okvirja, ki niso Auvto; Izdelki Termoset SMC Fiberglass se uporabljajo predvsem za avtomobilske nape, odbijače in ločitve rezervoarjev za gorivo. Toplotni pokrovi in ​​drugi avtomobilski konstrukcijski deli.
Z razvojem avtomobilske industrije in spodbujanjem konceptov varčevanja z energijo in varstvom okolja so lahki avtomobili postali splošni trend. Poraba goriva avtomobila je v glavnem odvisna od premika motorja in skupne mase avtomobila. Ob predpostavki ohranjanja splošne kakovosti, zmogljivosti in stroškov avtomobila lahko zmanjšanje teže avtomobila učinkovito poveča izhodno moč in ravnanje, zmanjša porabo goriva in zmanjša emisije izpušnih plinov. Študije so pokazale, da se lahko za vsakega 10-odstotnega zmanjšanja teže vozila zmanjša poraba goriva za 6-8%. Zamenjava tradicionalnega jekla s steklenimi vlakninami lahko močno zmanjša težo avtomobila.

Izdelki SMC so pomemben del avtomobilskih delov. Kako zmanjšati težo avtomobilov z izboljšanjem svoje zmogljivosti, je nujno vprašanje, ki ga lahko rešijo proizvajalci avtomobilov.
Trenutno je najbolj prepoznana metoda v industriji nadomestiti tradicionalna polnila z votlimi steklenimi kroglicami in s tem zmanjšati gostoto lista, da se doseže učinek zmanjšanja teže avtomobila. Toda težava, ki jo prinaša, je, da se tudi mehanske lastnosti materiala zmanjšujejo. Zato se za zagotavljanje mehanskih vlaken za zagotavljanje mehanskih vlaken lahko uporabijo mehanske lastnosti za zagotavljanje višjih mehanskih pogojev. Zgoraj omenjeni izdelki SMC so sestavljeni iz steklenih vlaken, polnila in smole.
Izdelki iz steklenih vlaken za SMC z visoko trdno in površinsko lastnostjo. Izdelek lahko hkrati izpolnjuje zahteve mehanskih lastnosti in površinskih lastnosti A-ravni in je primeren za proizvodnjo avtomobilskih delov in strukturnih delov. V primerjavi z industrijskimi konkurenti v enakih pogojih se je skupna mehanska zmogljivost povečala za 20%, kar ponuja rešitev problema pri degradaciji mehanskih zmogljivosti SMC z nizko gostoto.
Tako kot tisti zavidljivi super športni avtomobili so tudi zahteve za moč in videz veliko večje od navadnih avtomobilov, zlasti za videz in gladkost. SMC uporablja steklena vlakna 456 kot novo vrsto izdelka iz steklenih vlaken za avtomobilske dele, ki lahko ustreza strankini površini A na A, to je potrebe po površini zrcalnih površin, njegova svetlost pa zadostuje za ujemanje pozicioniranja supercarjev.

Poleg izdelkov SMC lahko termoplastični materiali, ojačani s steklenimi vlakni, igrajo tudi pomembno vlogo na področju zamenjave jekla s plastiko v avtomobilih. Visokozmogljiva LFT YARN 362H se uporablja predvsem v avtomobilskih delih, kot so vzvratna ogledala, zvočna zaščitna prevleka, nosilci instrumentne plošče itd.
LFT tehnologija ima velike zahteve za predelavo preje, zlasti odpornost na obrabo preje. Glasnost na kilogram 362H je zelo nizka. Dr. Fan Jiashu iz Centra za raziskave in razvoj je to potrdil z eksperimentalno primerjavo. Ko je vlago postavil na 50%, je dlakost na kilogram 362H bistveno nižja kot pri primerjalnem izdelku; Ko se vlažnost dvigne na 75%, se poveča dlakost vseh izdelkov, kar je določeno z značilnostmi velikosti samega preje. Neverjetno pa je, da je, ko je vlaga 75%, dlačilnost 362H še vedno nižja kot pri kontrolni skupini, kar kaže odlično odpornost na odrgnino 362H.
Ne samo to, mehanske lastnosti 362H so tudi velika trdnost in visoka žilavost. Z njim bo avtomobil bolj odporen proti zrušitvi, ko pride do hudega udarca. Ne bo tako "krhka" kot jeklo in ne bo zlahka "poškodovana". To je enako površini 362H. Edinstveno obdelavo sredstva za velikost je nerazdružljivo. Razvoj visoke proizvodnje in visokozmogljive neposredne preje za PP 362H še naprej izboljšuje izdelek neposredne preje za LFT. Njegova velika disperzija in visoka maziva ustrezata zahtevam stranke za obdelavo.