novice

Razkošna notranjost, sijoči pokrovi motorja, šokantno rjovenje ... vse to razkazuje aroganco superšportnih avtomobilov, ki so na videz daleč od življenja običajnih ljudi, a ali veste? Pravzaprav so notranjost in pokrovi motorjev teh avtomobilov izdelani iz steklenih vlaken.

Poleg luksuznih avtomobilov se tudi navadni ljudje vozijo z avtomobili in tovornjaki za prevoz blaga, ki so vsi izdelani iz steklenih vlaken. Lahko rečemo, da se lahko uporabnost steklenih vlaken podaljša v nedogled.

Trenutno lahko kompozitne materiale za avtomobilske komponente, ojačane s steklenimi vlakni, razdelimo na dve vrsti: termoplastične in termoreaktivne. Proizvodni procesi obeh se razlikujejo, prav tako pa se razlikujeta tudi njuni uporabi. Termoreaktivni izdelki iz steklenih vlaken za LFT se uporabljajo predvsem za notranje dele avtomobilov, kot so nosilci armaturne plošče, škatle za rezervne pnevmatike, nosilci sprednjega dela in druge komponente okvirja, ki niso namenjene avtomobilom; termoreaktivni izdelki iz steklenih vlaken SMC se uporabljajo predvsem za pokrove motorjev, odbijače in separatorje rezervoarjev za gorivo, termične pokrove in druge avtomobilske konstrukcijske dele.
Z razvojem avtomobilske industrije in spodbujanjem konceptov varčevanja z energijo in varstva okolja so lahki avtomobili postali splošni trend. Poraba goriva avtomobila je odvisna predvsem od prostornine motorja in skupne mase avtomobila. Ob predpostavki ohranjanja splošne kakovosti, zmogljivosti in stroškov avtomobila lahko zmanjšanje teže avtomobila učinkovito poveča izhodno moč in vodljivost, zmanjša porabo goriva in zmanjša emisije izpušnih plinov. Študije so pokazale, da se lahko za vsakih 10 % zmanjšanje teže vozila poraba goriva zmanjša za 6–8 %. Zamenjava tradicionalnega jekla s steklenimi vlakni lahko znatno zmanjša težo avtomobila.

Izdelki SMC so pomemben del avtomobilskih delov. Kako zmanjšati težo avtomobilov z izboljšanjem njihovih zmogljivosti, je nujno vprašanje, ki ga morajo proizvajalci avtomobilov rešiti.
Trenutno je v industriji najbolj prepoznavna metoda zamenjava tradicionalnih polnil z votlimi steklenimi kroglicami, s čimer se zmanjša gostota plošče in doseže učinek zmanjšanja teže avtomobila. Težava, ki jo to prinaša, pa je, da se zmanjšajo tudi mehanske lastnosti materiala. Zato se za zagotovitev mehanskih lastnosti v pogojih nizke gostote lahko uporabijo steklena vlakna za zagotavljanje višjih mehanskih pogojev. Zgoraj omenjeni SMC izdelki so sestavljeni iz steklenih vlaken, polnila in smole.
Izdelki iz steklenih vlaken za SMC z visoko trdnostjo in površinskimi lastnostmi. Izdelek lahko hkrati izpolnjuje zahteve glede mehanskih lastnosti in površinskih lastnosti A-razreda ter je primeren za izdelavo avtomobilskih delov in konstrukcijskih delov. V primerjavi s konkurenco v industriji pod enakimi pogoji se je skupna mehanska zmogljivost povečala za 20 %, kar rešuje problem degradacije mehanskih lastnosti SMC z nizko gostoto.
Tako kot pri tistih zavidljivih superšportnih avtomobilih so zahteve glede moči in videza veliko višje kot pri običajnih avtomobilih, zlasti glede videza in gladkosti. SMC uporablja steklena vlakna 456 kot novo vrsto izdelka iz steklenih vlaken za avtomobilske dele, ki lahko izpolnjuje zahteve strank glede površine A-level, torej zrcalne površine, njegova svetlost pa je zadostna za pozicioniranje superšportnih avtomobilov.

Poleg izdelkov SMC lahko pomembno vlogo pri nadomeščanju jekla s plastiko v avtomobilih igrajo tudi termoplastični materiali, ojačani s steklenimi vlakni. Visokozmogljiva LFT preja 362H se uporablja predvsem v avtomobilskih delih, kot so vzvratna ogledala, zvočno izolirani pokrovi, nosilci armaturne plošče itd.
Tehnologija LFT ima visoke zahteve glede predelave preje, zlasti glede odpornosti proti obrabi. Dlakavost preje 362H na kilogram je zelo nizka. Dr. Fan Jiashu iz Centra za raziskave in razvoj izdelkov je to potrdil z eksperimentalno primerjavo. Ko je nastavil vlažnost na 50 %, je dlakavost na kilogram preje 362H bistveno nižja kot pri primerjalnem izdelku; ko se vlažnost dvigne na 75 %, se dlakavost vseh izdelkov poveča, kar je odvisno od lastnosti klejiva v sami preji. Neverjetno pa je, da je pri vlažnosti 75 % dlakavost preje 362H še vedno nižja kot pri kontrolni skupini, kar kaže na odlično odpornost proti obrabi preje 362H.
Poleg tega so mehanske lastnosti 362H tudi visoka trdnost in visoka žilavost. Z njim bo avtomobil bolj odporen na trke ob močnem udarcu. Ne bo tako "krhek" kot jeklo in se ne bo zlahka "poškodoval". Enako velja za površino 362H. Edinstvena obdelava s klejivom je neločljiva. Razvoj visoko zmogljive in z LFT izboljšane direktne preje za PP 362H dodatno izboljšuje sistem izdelkov direktne preje za LFT. Njena visoka disperzija in visoka mazljivost izpolnjujeta zahteve strank glede predelave.