novice

V sodobnem času so bili v civilnih potniških letalih uporabljeni vrhunski kompozitni materiali, ki jih uporabljajo vsi, da bi zagotovili odlično zmogljivost letenja in zadostno varnost.Toda če pogledamo nazaj na celotno zgodovino razvoja letalstva, kateri materiali so bili uporabljeni v originalnem letalu?Z vidika izpolnjevanja dejavnikov dolgotrajnosti letenja in zadostne obremenitve mora biti material za izdelavo letala lahek in močan.Hkrati mora biti primeren za ljudi pri preoblikovanju in obdelavi ter izpolnjevati številne zahteve, kot sta odpornost na visoke temperature in odpornost proti koroziji.Zdi se, da izbira pravih letalskih materialov ni lahka naloga.

Z nenehnim razvojem znanosti o letalskih materialih so ljudje začeli uporabljati vse več kompozitnih materialov, pri čemer so uporabljali dva ali več kompozitnih materialov, združevali prednosti različnih materialov, a tudi izravnavali njihove slabosti.Za razliko od tradicionalnih zlitin so kompozitni materiali, ki se v zadnjih letih uporabljajo v letalih, večinoma uporabljali lažjo smolno matriko, pomešano s komponentami iz ogljikovih ali steklenih vlaken.V primerjavi z zlitinami so primernejše za preoblikovanje in obdelavo, trdnost različnih delov pa je mogoče določiti glede na načrtovalske risbe.Druga prednost je, da so cenejši od kovin.Potniško letalo Boeing 787, ki je bilo zelo cenjeno na trgu mednarodnega civilnega letalstva, v velikem obsegu uporablja kompozitne materiale.
Nobenega dvoma ni, da so kompozitni materiali ključna raziskovalna usmeritev na področju znanosti o letalskih materialih v prihodnosti.Kombinacija več materialov bo ustvarila rezultat ena plus ena več kot dva.V primerjavi s tradicionalnimi materiali ima več možnosti.Prihodnja potniška letala, pa tudi bolj sofisticirane rakete, rakete, vesoljska plovila in druga vesoljska vozila imajo višje zahteve glede prilagodljivosti in inovativnosti materialov.Takrat so delo lahko opravili le kompozitni materiali.Tradicionalni materiali pa se zagotovo ne bodo tako hitro umaknili z odra zgodovine, imajo tudi prednosti, ki jih kompozitni materiali nimajo.Tudi če je 50 % sedanjih potniških letal izdelanih iz kompozitnih materialov, preostali del še vedno potrebuje tradicionalne materiale.