kaj je zadnje krilo
"Spojler na repu", znan tudi kot "spojler", je pogostejši pri športnih avtomobilih in športnih avtomobilih, saj lahko učinkovito zmanjša zračni upor, ki ga avtomobil ustvarja pri visoki hitrosti, prihrani gorivo in ima dober videz ter dekorativni učinek.
Glavna funkcija zadnjega krila je, da zrak izvaja četrto silo na avtomobil, to je oprijem s tlemi. Lahko izravna del vzgona, nadzoruje dvig avtomobila in zmanjša vpliv upora vetra, tako da se avtomobil lahko vozi blizu ceste, s čimer se izboljša hitrost avtomobila. Stabilnost vožnje.
HRC enodelno zadnje krilo iz karbonskih vlaken
Obstoječi postopek repnega krila večinoma uporablja brizganje plastike ali vakuumsko infuzijsko brizganje vlaknastih kompozitnih materialov, vendar ima naslednje pomanjkljivosti:
Togost in trdnost brizganega zadnjega krila sta nezadostni, življenjska doba pa je kratka;
Površinski videz plastične repne plavuti in repne plavuti, izdelane z vakuumskim brizganjem, ni estetsko privlačen in ne more izpolnjevati zahtev vrhunskih modelov, ki si prizadevajo za edinstven in izvrsten videz;
Tradicionalna repna plavut se s postopkom sekundarnega lepljenja združi v celostno obliko, vendar ima ta proizvodna metoda pomanjkljivosti, kot so nizka učinkovitost obdelave, enostavno upogibanje in deformacija izdelka, lepilna reža pa resno vpliva na videz oblike;
Poleg tega so zunanji avtomobilski deli in konstrukcijski deli, ki so bili prej izdelani z vakuumsko infuzijo ali prepreg brizganjem PCM na Kitajskem, v bistvu na ravni zaščite, njihova velikost in zmogljivost pa sta nestabilni, kar ne more izpolniti zahtev avtomobilske industrije glede serije in stabilnosti.
Ekipa HRC je raziskala vrsto proizvodnih in testnih tehnologij, kot so preverjanje materialov, strukturna zasnova, simulacijska analiza, razvoj kalupov, razvoj CNC orodij, razvoj orodij za lepljenje in tehnologija testiranja, premagala težave eno za drugo in uspešno razvila enodelni rep iz ogljikovih vlaken. Ima kompleksno obliko, lep videz, zahtevne funkcionalne zahteve, močne mehanske lastnosti in izpolnjuje zahteve glede majhne teže, s skupno težo manj kot 1,6 kg.
Obstoječi postopek repnega krila večinoma uporablja brizganje plastike ali vakuumsko infuzijsko brizganje vlaknastih kompozitnih materialov, vendar ima naslednje pomanjkljivosti:
Togost in trdnost brizganega zadnjega krila sta nezadostni, življenjska doba pa je kratka;
Površinski videz plastične repne plavuti in repne plavuti, izdelane z vakuumskim brizganjem, ni estetsko privlačen in ne more izpolnjevati zahtev vrhunskih modelov, ki si prizadevajo za edinstven in izvrsten videz;
Tradicionalna repna plavut se s postopkom sekundarnega lepljenja združi v celostno obliko, vendar ima ta proizvodna metoda pomanjkljivosti, kot so nizka učinkovitost obdelave, enostavno upogibanje in deformacija izdelka, lepilna reža pa resno vpliva na videz oblike;
Poleg tega so zunanji avtomobilski deli in konstrukcijski deli, ki so bili prej izdelani z vakuumsko infuzijo ali prepreg brizganjem PCM na Kitajskem, v bistvu na ravni zaščite, njihova velikost in zmogljivost pa sta nestabilni, kar ne more izpolniti zahtev avtomobilske industrije glede serije in stabilnosti.
Ekipa HRC je raziskala vrsto proizvodnih in testnih tehnologij, kot so preverjanje materialov, strukturna zasnova, simulacijska analiza, razvoj kalupov, razvoj CNC orodij, razvoj orodij za lepljenje in tehnologija testiranja, premagala težave eno za drugo in uspešno razvila enodelni rep iz ogljikovih vlaken. Ima kompleksno obliko, lep videz, zahtevne funkcionalne zahteve, močne mehanske lastnosti in izpolnjuje zahteve glede majhne teže, s skupno težo manj kot 1,6 kg.
Prednosti zadnjega krila iz ogljikovih vlaken
Tehnologija oblikovanja, integrirana v izdelek. Izdelke je mogoče stabilno proizvajati v serijah, kar ne le izboljša učinkovitost proizvodnje, temveč tudi prihrani stroške razvoja in zmanjša stroške izdelkov.
Postopek enodelnega brizganja zmanjša čas lepljenja in preprečuje upogibanje in deformacije med postopkom lepljenja. Poleg tega lahko edinstvena zasnova tega izdelka poudari športni občutek celotnega vozila.
Enostavna namestitev in olajšata poznejšo demontažo in vzdrževanje, kar ustreza potrebam strank po udobju sestavljanja vozila. Z uporabo kombinacije mehanske povezave z zakovicami in plastične zaskočne povezave je metoda sestavljanja varnejša in zanesljivejša.
Razumna zasnova ločilne črte izdelka, nadzor ločilne črte izdelka znotraj 0,2 mm, da se zagotovi čudovit učinek 3K teksture na površini.
Videz je zaščiten z visokosijajno barvo, ki izpolnjuje test staranja na svetlobi več kot 2000 ur in test staranja na toploti, hkrati pa zagotavlja lep videz izdelka.
Skupna teža izdelka je manjša od 1,6 kg. Kljub majhni teži izpolnjuje več kot 30 preizkusov zmogljivosti, kot sta visokofrekvenčni vibracijski test 5–200 Hz in udarni test pri nizki temperaturi –30 °C.
Notranja votla konstrukcija močno zmanjša težo izdelka, kar učinkovito zmanjša upor vetra in porabo goriva. Testi kažejo, da lahko sestava tega izdelka poveča potisno silo pri največji hitrosti z 11 kg na 40 kg, če koeficient upora vetra ostane v bistvu nespremenjen, kar močno izboljša stabilnost pri upravljanju.
Uporaba zadnjega krila iz ogljikovih vlaken
Izdelek ima številne neodvisne pravice intelektualne lastnine in je bil proizveden množično. Povratne informacije trga in zadovoljstvo strank s tem izdelkom so odlični, kar močno spodbuja razvoj in uporabo delov iz ogljikovih vlaken v avtomobilski industriji.
Čas objave: 11. marec 2022
