Talgo je z uporabo kompozitov iz polimerov, ojačanih z ogljikovimi vlakni (CFRP), zmanjšal težo okvirjev tekalnih mehanizmov za visoke hitrosti za 50 odstotkov. Zmanjšanje teže vlaka izboljša porabo energije vlaka, kar posledično med drugim poveča kapaciteto potnikov.
Letve tekalnih mehanizmov, znane tudi kot palice, so drugi največji strukturni element hitrih vlakov in imajo stroge zahteve glede strukturne odpornosti. Tradicionalni tekalni mehanizmi so varjeni iz jeklenih plošč in so zaradi svoje geometrije in postopka varjenja nagnjeni k utrujanju.
Talgova ekipa je videla priložnost za zamenjavo jeklenega okvirja podvozja in raziskala številne materiale in postopke, pri čemer je ugotovila, da je polimer, ojačan z ogljikovimi vlakni, najboljša možnost.
Talgo je uspešno zaključil celovito preverjanje strukturnih zahtev, vključno s statičnimi in utrujenostnimi preizkusi ter nedestruktivnimi preizkusi (NDT). Material izpolnjuje standarde strupenosti za ogenj, dim in dim (FST) zaradi ročnega polaganja preprega CFRP. Zmanjšanje teže je še ena očitna prednost uporabe materialov CFRP.
Okvir podvozja iz CFRP je bil razvit za hitre vlake Avril. Naslednji koraki podjetja Talgo vključujejo preizkus vlaka v resničnih pogojih za končno odobritev, pa tudi širitev razvoja drugih primestnih vozil. Zaradi manjše teže vlakov bodo nove komponente zmanjšale porabo energije in obrabo tirov.
Izkušnje iz projekta Rodal bodo prispevale tudi k izvajanju novega sklopa železniških standardov (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) v zvezi s postopkom sprejemanja novih materialov.
Talgov projekt podpira Evropska komisija prek projekta Shift2Rail (S2R). Vizija S2R je s pomočjo raziskav in inovacij na področju železnic v Evropo prinesti najbolj trajnosten, stroškovno učinkovit, uspešen, časovno prihranen, digitalen in konkurenčen način prevoza, osredotočen na stranke.
Čas objave: 17. maj 2022
