Talgo je zmanjšal težo okvirjev voznega mehanizma vlakov za visoke hitrosti za 50 odstotkov z uporabo kompozitov s polimeri, ojačanimi s karbonskimi vlakni (CFRP).Zmanjšanje tare vlaka izboljša porabo energije vlaka, kar med drugim poveča zmogljivost potnikov.
Nosilci tekalne opreme, znani tudi kot palice, so druga največja strukturna komponenta vlakov za visoke hitrosti in imajo stroge zahteve glede strukturne odpornosti.Tradicionalni tekalni mehanizmi so zvarjeni iz jeklenih plošč in so zaradi svoje geometrije in postopka varjenja nagnjeni k utrujenosti.
Talgova ekipa je videla priložnost za zamenjavo jeklenega okvirja tekalne opreme in raziskala številne materiale in postopke ter ugotovila, da je polimer, ojačan z ogljikovimi vlakni, najboljša možnost.
Talgo je uspešno zaključil obsežno preverjanje konstrukcijskih zahtev, vključno s statičnimi preskusi in preskusi utrujenosti ter neporušnimi preskusi (NDT).Material izpolnjuje standarde toksičnosti ognja-dima (FST) zaradi ročnega polaganja preprega CFRP.Zmanjšanje teže je še ena očitna prednost uporabe CFRP materialov.
Okvir podvozja CFRP je bil razvit za vlake za visoke hitrosti Avril.Talgovi naslednji koraki vključujejo vožnjo rodala v resničnih pogojih za končno odobritev, kot tudi razširitev razvoja drugih vozil za dnevni promet.Zaradi manjše teže vlakov bodo nove komponente zmanjšale porabo energije in zmanjšale obrabo tirov.
Izkušnje iz projekta rodal bodo prav tako prispevale k izvajanju novega sklopa železniških standardov (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) glede postopka sprejemanja novih materialov.
Talgov projekt podpira Evropska komisija preko projekta Shift2Rail (S2R).Vizija S2R je z raziskavami in inovacijami na področju železnic v Evropo prinesti najbolj trajnosten, stroškovno učinkovit, učinkovit, časovno varčen, digitalen in konkurenčen na stranke osredotočen način prevoza.
Čas objave: 17. maj 2022