Moja država je naredila velike preboje inovacij na področju hitrih magleva. 20. julija je bil 600 km/h visokohitrostni maglevski prevozni sistem, ki ga je razvil CRRC in ima popolnoma neodvisne pravice intelektualne lastnine, uspešno odpeljan z montažne linije v Qingdau. To je prvi svetovni hitri prevozni sistem Maglev, zasnovan tako, da doseže 600 km/h. Moja država je obvladala celoten nabor visokohitrostnih tehnologij in inženirskih zmogljivosti.
Da bi obvladali ključno tehnologijo hitrega Magleva, pod podporo "13. petletnega" nacionalnega ključnega raziskovalnega in razvojnega programa Ministrstva za znanost in tehnologijo, napredni železniški ključni projekt, ki ga je organiziral CRRC in vodil CRRC Sifang Co., Ltd., združuje več kot 30 domačih železniških field. Univerze, raziskovalni inštituti in podjetja „Proizvodnja, študij, raziskave in uporaba“ so skupaj začeli razvoj hitrega maglevskega prometnega sistema s hitrostjo 600 kilometrov na uro.
Projekt je bil sprožen oktobra 2016, testni prototip pa je bil razvit leta 2019. Uspešno so ga preizkusili na testni liniji univerze Tongji v Šanghaju junija 2020. Po sistemski optimizaciji je bil končni tehnični načrt določen in celoten sistem je bil razvit januarja 2021. In začel šestmesečni skupni odpravljanje napak in skupno test.
Doslej je bil po 5 letih raziskav uradno predstavljen 600 km/h visokohitrostni prometni sistem Maglev, uspešno je osvojil ključne temeljne tehnologije, sistem pa je rešil probleme izboljšanja hitrosti, kompleksne prilagodljivosti okolja in lokalizacije osnovnega sistema ter realizirane integracije sistema, vozil in vleke. Glavni preboji v celotnih inženirskih tehnologijah, kot so napajalnik, komunikacije za nadzor obratovanja in linijski progi.
Neodvisno je razvil prvih 5 kompletov moje države 600 kilometrov na uro, ki so bili visoki maglev inženirski vlaki. Za reševanje aerodinamičnih težav v pogojih z ultra visokimi hitrostmi sta bila razvita nov tip glave in aerodinamično rešitev. Z uporabo naprednega laserskega hibridnega varjenja in tehnologije iz ogljikovih vlaken je bilo razvito lahek in visoko trden avtomobilski ohišje, ki ustreza zahtevam ultra visoke hitrosti zračne obremenitve. Neodvisno razvita naprave za pozicioniranje in meritve hitrosti in natančnost nadzora je dosegla vodilno mednarodno raven. Prebijanje ključnega procesa izdelave in obvladovanje proizvodne tehnologije ključnih jedrnih komponent, kot so okvir vzmetenja, elektromagnet in krmilnik.
Premagajte ključne tehnologije, kot so vlečni pretvornik IGCT z visoko močjo in visoko natančno sinhrono krmiljenje oprijema, ter dokončali neodvisen razvoj visokohitrostnih napajalnih sistemov Maglev. Obvladujte ključne tehnologije komunikacije med vozilom in zemljo v pogojih visoke hitrosti, kot sta ultra nizka zakasnitev in predelovanje predenja ter inovacije ter vzpostavite visokohitrostni sistem za nadzor prevoza Maglev, ki se prilagaja samodejnemu sledenju linije prtljažnika na dolge razdalje. Razvit je bil nov visoko natančen sledilni žarek, ki izpolnjuje hitro in gladko vožnjo vlakov.
Inovirajte v sistemski integraciji, prebijanje tehničnih ozkih grl v scenarijih uporabe in kompleksno prilagodljivostjo okolja, tako da lahko hitri maglev zadovolji potrebe na dolge razdalje, potovalnih in večcenarijskih aplikacij ter se prilagaja kompleksnim geografskim in podnebnim okoljem, kot so rečna tunela, visoka, visoka temperatura in visoka vlaga.
Trenutno je 600 kilometrov na uro hitri prometni sistem maglev zaključil integracijo in nastavitev skupnega sistema, pet vlakov za marsalce pa je z dobrimi funkcionalnimi zmogljivostmi uresničilo stabilno vzmetenje in dinamično delovanje na liniji za upravljanje v rastlini.
Po Ding Sansanu, glavnem tehničnem inženirju hitrega Maglev projekta in namestnika glavnega inženirja CRRC Sifang Co., Ltd., je visok hitrost Maglev off montažne linije prvi svetovni prometni sistem z visokim hitrostjo Maglev s hitrostjo 600 kilometrov na uro. Osnovno načelo sprejemanja zrele in zanesljive normalne usmerjenosti je uporaba elektromagnetne privlačnosti, da se vlak levita na progi za uresničitev delovanja brez stika. Ima tehnične prednosti visoke učinkovitosti, hitre, varne in zanesljive, močne prometne zmogljivosti, prilagodljivega maršanga, udobnega pravočasnega, priročnega vzdrževanja in varstva okolja.
Hitrost maglev s hitrostjo 600 kilometrov na uro je najhitrejšega mletega vozila, ki je trenutno mogoče doseči. Izračunano glede na dejanski čas potovanja "od vrat do vrat" je najhitrejši način prevoza v razdalji 1500 kilometrov.
Sprejema obratovalno strukturo "Car Holding Rail", ki je varna in zanesljiva. Sistem za napajanje vleke je razporejen na tleh, moč pa se dobavi v odsekih glede na položaj vlaka. V sosednjem odseku poteka samo en vlak in v bistvu ni tveganja za trčenje v zadnjem delu. IZPOLNITE RAVO GOA3 v celoti samodejno delovanje in varnostna zaščita sistema izpolnjuje najvišjo zahtevo po varnostni ravni SIL4.
Prostor je prostoren, vožnja pa udobna. En sam odsek lahko prevaža več kot 100 potnikov in ga je mogoče prožno razvrstiti v območje od 2 do 10 vozil, da bi zadovoljili potrebe različnih potniških zmogljivosti.
Brez stika s progo med vožnjo, brez obrabe koles ali železnic, manj vzdrževanja, dolgega remonta in dobrega gospodarstva v celotnem življenjskem ciklu.
Kot način prevoza za visoke hitrosti lahko Maglev High-hitrost postane eden izmed učinkovitih načinov hitrih in visokokakovostnih potovanj, kar bo obogatilo celovito tridimenzionalno prometno mrežo moje države.
Njegovi scenariji uporabe so raznoliki in jih je mogoče uporabiti za hitri promet v mestnih aglomeracijah, integriran promet med jedrskimi mesti in prometnim prometom z dolgimi razdaljami in učinkovitimi povezavami. Trenutno narašča povpraševanje po potovanju po hitrih potovanjih s poslovnim potnikom, turističnim tokom in pretokom potnikov, ki jih povzroča gospodarski razvoj moje države. Kot koristen dodatek k prevozu za visoke hitrosti lahko hitri maglev zadovolji raznolike potrebe po potovanjih in spodbuja usklajen razvoj regionalne gospodarske integracije.
Razume se, da je CRRC Sifang, ki se osredotoča na inženiring in industrializacijo, zgradil profesionalni visokohitrostni integrirani eksperimentalni center in preskusni proizvodni center v nacionalnem tehnološkem inovacijskem centru za visoke hitrosti. Enota za sodelovanje znotraj Združenih narodov je zgradila vozila, vlečno napajanje, komunikacijo z operacijskim nadzorom in linije. Simulacija in preskusna platforma Track Notranji sistem je zgradila lokalizirano industrijsko verigo iz jedrnih komponent, ključnih sistemov do integracije sistema.
Čas objave: julij-22-2021 
