Moja država je dosegla velik inovacijski preboj na področju visokohitrostnega maglev vlakov. 20. julija je bil v Qingdauu uspešno zapeljan visokohitrostni maglev prometni sistem moje države, ki doseže hitrost 600 km/h in ga je razvil CRRC ter ima popolnoma neodvisne pravice intelektualne lastnine. To je prvi visokohitrostni maglev prometni sistem na svetu, zasnovan za doseganje hitrosti 600 km/h. Moja država je obvladala celoten nabor tehnologije in inženirskih zmogljivosti visokohitrostnega maglev vlakov.
Da bi obvladali ključno tehnologijo visokohitrostnega maglev vlaka, v okviru 13. petletnega nacionalnega programa ključnih raziskav in razvoja Ministrstva za znanost in tehnologijo, je bil v okviru posebnega projekta Advanced Rail Transit Key Project, ki ga organizira CRRC in vodi CRRC Sifang Co., Ltd., združenih več kot 30 domačih področij maglev vlakov in visokohitrostnih železnic. Univerze, raziskovalni inštituti in podjetja, ki se ukvarjajo s "proizvodnjo, študijo, raziskavami in uporabo", so skupaj začeli razvoj visokohitrostnega maglev prometnega sistema s hitrostjo 600 kilometrov na uro.
Projekt se je začel oktobra 2016, testni prototip pa je bil razvit leta 2019. Junija 2020 je bil uspešno preizkušen na testni liniji Univerze Tongji v Šanghaju. Po optimizaciji sistema je bil določen končni tehnični načrt in januarja 2021 razvit celoten sistem. Začelo se je šestmesečno skupno odpravljanje napak in skupno testiranje.
Do sedaj je bil po petih letih raziskav uradno predstavljen visokohitrostni maglev prometni sistem s hitrostjo 600 km/h, ki je uspešno osvojil ključne tehnologije, rešil probleme izboljšanja hitrosti, prilagodljivosti kompleksnemu okolju in lokalizacije osrednjega sistema ter uresničil sistemsko integracijo, vozila in vleko. Pomembni preboji v celotnih sklopih inženirskih tehnologij, kot so napajanje, komunikacijski nadzor delovanja in tiri.
Samostojno sem razvil prvih 5 kompletov visokohitrostnih vlakov maglev v moji državi, ki dosežejo hitrost 600 kilometrov na uro. Razvili smo nov tip glave in aerodinamično rešitev za reševanje aerodinamičnih problemov pri ultra visokih hitrostih. Z uporabo naprednega laserskega hibridnega varjenja in tehnologije ogljikovih vlaken smo razvili lahko in visoko trdno karoserijo, ki izpolnjuje zahteve ultrahitrostne zrakotesnosti nosilnosti. Neodvisno sem razvil naprave za vodenje vzmetenja in merjenje hitrosti, natančnost krmiljenja pa je dosegla vodilno mednarodno raven. Prebil sem ključni proizvodni proces in obvladal tehnologijo izdelave ključnih komponent, kot so okvir vzmetenja, elektromagnet in krmilnik.
Premagali so ključne tehnologije, kot sta visokozmogljivi IGCT vlečni pretvornik in visoko natančen sinhroni nadzor vleke, ter zaključili neodvisen razvoj visokohitrostnega maglev sistema za napajanje vleke. Obvladali so ključne tehnologije komunikacije med vozilom in tlemi v pogojih visoke hitrosti, kot sta prenos z izjemno nizko zakasnitvijo in nadzor predaje particij, ter uvajali inovacije in vzpostavili visokohitrostni maglev sistem za nadzor prometa, ki se prilagaja samodejnemu sledenju na dolgi progi. Razvit je bil nov visoko natančen tirni nosilec, ki zadovoljuje visoke hitrosti in nemoteno vožnjo vlakov.
Inovacije na področju sistemske integracije, prebijanje tehničnih ozkih grl v scenarijih uporabe in prilagodljivost kompleksnim okoljem, tako da lahko visokohitrostni maglev zadosti potrebam aplikacij na dolge razdalje, vožnje na delo in več scenarijev ter se prilagodi kompleksnim geografskim in podnebnim okoljem, kot so rečni predori, visok mraz, visoke temperature in visoka vlažnost.
Trenutno je sistem za visokohitrostni maglev, ki doseže hitrost 600 kilometrov na uro, zaključil integracijo in prilagoditev sistemskih spojev, pet ranžirnih vlakov pa je na progi za zagon v tovarni doseglo stabilno vzmetenje in dinamično delovanje z dobrimi funkcionalnimi lastnostmi.
Po besedah Dinga Sansana, glavnega tehničnega inženirja projekta hitrega magleva in namestnika glavnega inženirja pri podjetju CRRC Sifang Co., Ltd., je hitri maglev, ki je zapeljal s tekočega traku, prvi hitri maglev prometni sistem na svetu s hitrostjo 600 kilometrov na uro. Osnovno načelo uporabe zrele in zanesljive tehnologije normalnega vodenja je uporaba elektromagnetne privlačnosti, ki omogoča levitacijo vlaka na tirih za doseganje brezkontaktnega delovanja. Ima tehnične prednosti visoke učinkovitosti, hitrosti, varnosti in zanesljivosti, velike transportne zmogljivosti, prilagodljivega ranžiranja, udobne pravočasnosti, priročnega vzdrževanja in varstva okolja.
Visokohitrostni maglev s hitrostjo 600 kilometrov na uro je trenutno najhitrejše kopensko vozilo, ki ga je mogoče doseči. Izračunano glede na dejanski čas potovanja »od vrat do vrat« je najhitrejši način prevoza na razdalji 1500 kilometrov.
Uporablja operativno strukturo "tirnice za držanje vagonov", ki je varna in zanesljiva. Sistem napajanja za vleko je razporejen na tleh, napajanje pa se dovaja v odsekih glede na položaj vlaka. V sosednjem odseku vozi samo en vlak in praktično ni nevarnosti trčenja od zadaj. Uresničuje popolnoma avtomatsko delovanje na ravni GOA3, varnostna zaščita sistema pa izpolnjuje najvišje varnostne zahteve SIL4.
Prostor je prostoren in vožnja udobna. En del lahko prevaža več kot 100 potnikov in ga je mogoče fleksibilno združiti v razponu od 2 do 10 vozil, da se zadosti potrebam različnih potniških kapacitet.
Med vožnjo ni stika s tiri, ni obrabe koles ali tirnic, manj vzdrževanja, dolgo obdobje remonta in dobra ekonomičnost skozi celotno življenjsko dobo.
Kot način hitrega prevoza lahko hitri maglev postane eden od učinkovitih načinov hitrega in visokokakovostnega potovanja, ki bogati celovito tridimenzionalno prometno omrežje moje države.
Njegovi scenariji uporabe so raznoliki in se lahko uporablja za visokohitrostni promet potnikov v mestnih aglomeracijah, integriran promet med osrednjimi mesti in promet po koridorjih z učinkovitimi povezavami na dolge razdalje. Trenutno se zaradi gospodarskega razvoja moje države povečuje povpraševanje po visokohitrostnem prometu s strani poslovnih potnikov, turistov in potnikov na delo. Kot koristen dodatek k visokohitrostnemu prometu lahko visokohitrostni maglev zadovolji raznolike potovalne potrebe in spodbudi usklajen razvoj regionalnega gospodarskega povezovanja.
Razume se, da je CRRC Sifang, s poudarkom na inženiringu in industrializaciji, v Nacionalnem inovacijskem centru za tehnologijo hitrih vlakov zgradil profesionalni integrirani eksperimentalni center za visoke hitrosti maglev in poskusni proizvodni center. Enota za sodelovanje v okviru Združenih narodov je zgradila vozila, sisteme za oskrbo z električno energijo za vleko, komunikacijske sisteme za nadzor delovanja in proge. Platforma za simulacijo in testiranje notranjih sistemov tirov je zgradila lokalizirano industrijsko verigo od osnovnih komponent in ključnih sistemov do sistemske integracije.
Čas objave: 22. julij 2021 
