moja država je dosegla velike inovacijske preboje na področju hitrega maglev-a.20. julija je 600 km/h visokohitrostni transportni sistem moje države maglev, ki ga je razvil CRRC in ima popolnoma neodvisne pravice intelektualne lastnine, uspešno zapeljal s tekočega traku v Qingdau.To je prvi hitri transportni sistem maglev na svetu, zasnovan za doseganje hitrosti 600 km/h.moja država je obvladala celoten nabor visokohitrostne tehnologije maglev in inženirskih zmogljivosti.
Da bi obvladali ključno tehnologijo visoke hitrosti maglev, v okviru podpore »13. petletnega« nacionalnega ključnega raziskovalnega in razvojnega programa Ministrstva za znanost in tehnologijo, posebni projekt Advanced Rail Transit Key, ki sta ga organizirala CRRC in pod vodstvom CRRC Sifang Co., Ltd., združuje več kot 30 domačih področij maglev in železnic za visoke hitrosti.Univerze, raziskovalni inštituti in podjetja "proizvodnja, študij, raziskave in uporaba" so skupaj začeli razvoj hitrega transportnega sistema maglev s hitrostjo 600 kilometrov na uro.
Projekt se je začel oktobra 2016, testni prototip pa je bil razvit leta 2019. Uspešno je bil testiran na testni liniji univerze Tongji v Šanghaju junija 2020. Po optimizaciji sistema je bil določen končni tehnični načrt in razvit celoten sistem januarja 2021. In začel šestmesečno skupno odpravljanje napak in skupni test.
Doslej je bil po 5 letih raziskav uradno predstavljen transportni sistem maglev za visoke hitrosti 600 km/h, ki je uspešno osvojil ključne ključne tehnologije, sistem pa je rešil probleme izboljšanja hitrosti, prilagodljivosti kompleksnega okolja in lokalizacije osrednjega sistema ter realiziral sistemska integracija, vozila in vleka.Večji preboj v celotnih sklopih inženirskih tehnologij, kot so napajanje, komunikacije za nadzor delovanja in proge.
Neodvisno sem razvil prvih 5 kompletov hitrih vlakov maglev, izdelanih s 600 kilometri na uro, v moji državi.Za reševanje aerodinamičnih težav v pogojih ultra visoke hitrosti sta bili razviti nov tip glave in aerodinamična rešitev.Z uporabo naprednega laserskega hibridnega varjenja in tehnologije ogljikovih vlaken je bila razvita lahka in visoko trdna avtomobilska karoserija, ki izpolnjuje zahteve ultravisoke hitrosti, nepredušne nosilnosti.Neodvisno razviti naprave za določanje položaja za vodenje vzmetenja in merjenje hitrosti, natančnost nadzora pa je dosegla mednarodno vodilno raven.Prebijte se skozi ključni proizvodni proces in obvladajte tehnologijo izdelave ključnih osnovnih komponent, kot so okvir vzmetenja, elektromagnet in krmilnik.
Premagati ključne tehnologije, kot sta visokozmogljivi pretvornik vleke IGCT in visoko natančen sinhroni nadzor vleke, ter dokončati neodvisen razvoj visokohitrostnega sistema za vlečno napajanje z maglevo.Obvladajte ključne tehnologije komunikacije med vozilom in zemljo v pogojih visoke hitrosti, kot sta prenos z izjemno nizko zakasnitvijo in nadzor primopredaje particije, ter inovirajte in vzpostavite visokohitrostni sistem za nadzor transporta maglev, ki se prilagaja delovanju samodejnega sledenja magistralni vod na dolge razdalje.Razvit je bil nov visoko natančen tirni nosilec, ki zadovoljuje visoko hitrost in gladko vožnjo vlakov.
Inovirajte v sistemski integraciji, prebijte tehnična ozka grla v aplikacijskih scenarijih in kompleksni prilagodljivosti okolja, tako da lahko hitri maglev izpolni potrebe aplikacij na dolge razdalje, prevoze v službo in več scenarijev ter se prilagodi zapletenim geografskim in podnebnim okoljem, kot je reka tuneli, visok mraz, visoka temperatura in visoka vlažnost.
Trenutno je 600 kilometrov na uro hitri transportni sistem maglev zaključil integracijo in skupno prilagoditev sistema, pet ranžirnih vlakov pa je doseglo stabilno vzmetenje in dinamično delovanje na liniji za zagon v obratu z dobro funkcionalno zmogljivostjo.
Po besedah Dinga Sansana, glavnega tehničnega inženirja projekta visoke hitrosti maglev in namestnika glavnega inženirja CRRC Sifang Co., Ltd., je hitri maglev s tekočega traku prvi hitri transportni sistem maglev na svetu s hitrostjo 600 kilometrov na uro.Osnovno načelo sprejemanja zrele in zanesljive običajne tehnologije vodenja je uporaba elektromagnetne privlačnosti, da vlak lebdi na progi, da se izvede brezkontaktno delovanje.Ima tehnične prednosti visoke učinkovitosti, hitrega, varnega in zanesljivega, močne transportne zmogljivosti, prilagodljivega ranžiranja, udobnega pravočasnosti, priročnega vzdrževanja in varstva okolja.
Visokohitrostni maglev s hitrostjo 600 kilometrov na uro je trenutno najhitrejše kopensko vozilo.Preračunano glede na dejanski čas potovanja »od vrat do vrat«, je to najhitrejši način prevoza na razdalji 1500 kilometrov.
Sprejema operacijsko strukturo "tračnice za držanje avtomobila", ki je varna in zanesljiva.Vlečni napajalni sistem je urejen na tleh, napajanje pa se izvaja po odsekih glede na položaj vlaka.Na sosednjem odseku vozi samo en vlak in nevarnosti trčenja od zadaj v bistvu ni.Uresničite popolnoma samodejno delovanje na ravni GOA3 in sistemska varnostna zaščita izpolnjuje najvišjo varnostno zahtevo SIL4.
Prostor je prostoren in vožnja udobna.Posamezen del lahko prepelje več kot 100 potnikov in ga je mogoče fleksibilno združiti v razponu od 2 do 10 vozil, da zadosti potrebam različnih potniških kapacitet.
Brez stika s tirnico med vožnjo, brez obrabe koles ali tirnic, manj vzdrževanja, dolgo obdobje remonta in dobra gospodarnost v celotnem življenjskem ciklu.
Kot način prevoza za visoke hitrosti lahko hitri maglev postane eden od učinkovitih načinov hitrega in visokokakovostnega potovanja, ki obogati celovito tridimenzionalno prometno omrežje moje države.
Njegovi scenariji uporabe so raznoliki in se lahko uporablja za hitri dnevni promet v mestnih strnjenih naseljih, integriran promet med osrednjimi mesti in promet na koridorju z dolgimi in učinkovitimi povezavami.Trenutno se zaradi gospodarskega razvoja moje države povečuje povpraševanje po hitrem potovanju s poslovnim potniškim tokom, turističnim tokom in dnevnim potniškim tokom.Kot uporaben dodatek hitremu transportu lahko hitri maglev zadovolji raznolike potovalne potrebe in spodbuja usklajen razvoj regionalnega gospodarskega povezovanja.
Razume se, da je CRRC Sifang, ki se osredotoča na inženiring in industrializacijo, zgradil profesionalni integrirani eksperimentalni center za visoke hitrosti maglev in center za poskusno proizvodnjo v Nacionalnem centru za inovacije tehnologije vlakov za visoke hitrosti.Enota za sodelovanje v okviru Združenih narodov je izdelala vozila, vlečno napajanje, komunikacije za nadzor delovanja in linije.Platforma za simulacijo in testiranje notranjega sistema proge je zgradila lokalizirano industrijsko verigo od osrednjih komponent, ključnih sistemov do sistemske integracije.
Čas objave: 22. julij 2021 
