Ogljikova vlakna + "vetrna energija"
Kompozitni materiali, ojačani z ogljikovimi vlakni, imajo lahko prednost visoke elastičnosti in majhne teže pri velikih lopaticah vetrnih turbin, ta prednost pa je bolj očitna, ko je zunanja velikost lopatice večja.
V primerjavi s steklenimi vlakni se lahko teža lopatice pri uporabi kompozitnega materiala iz ogljikovih vlaken zmanjša za vsaj približno 30 %. Zmanjšanje teže lopatice in povečanje togosti izboljšata aerodinamične lastnosti lopatice, zmanjšata obremenitev stolpa in osi ter povečata stabilnost ventilatorja. Izhodna moč je bolj uravnotežena in stabilna, energijska učinkovitost pa je višja.
Če se električna prevodnost materiala iz ogljikovih vlaken učinkovito izkoristi pri konstrukcijski zasnovi, se je mogoče izogniti poškodbam lopatic zaradi udara strele. Poleg tega ima kompozitni material iz ogljikovih vlaken dobro odpornost proti utrujenosti, kar je ugodno za dolgotrajno delovanje lopatic vetrnih elektrarn v težkih vremenskih razmerah.
Ogljikova vlakna + "litijeva baterija"
Pri proizvodnji litijevih baterij se je oblikoval nov trend, pri katerem valji iz kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken v velikem obsegu nadomeščajo tradicionalne kovinske valje, pri čemer se kot vodilo upoštevajo "varčevanje z energijo, zmanjšanje emisij in izboljšanje kakovosti". Uporaba novih materialov prispeva k povečanju dodane vrednosti industrije in nadaljnjemu izboljšanju konkurenčnosti na trgu izdelkov.
Ogljikova vlakna + "fotovoltaika"
Visoka trdnost, visok modul in nizka gostota kompozitov iz ogljikovih vlaken so v fotovoltaični industriji deležne ustrezne pozornosti. Čeprav se ne uporabljajo tako pogosto kot kompoziti iz ogljika in ogljika, se njihova uporaba v nekaterih ključnih komponentah postopoma izboljšuje. Kompozitni materiali iz ogljikovih vlaken za izdelavo nosilcev iz silicijevih rezin itd.
Drug primer je strgalo iz ogljikovih vlaken. Pri proizvodnji fotonapetostnih celic je lažje strgalo, lažje ga je narediti finejšega, dober učinek sitotiska pa pozitivno vpliva na izboljšanje pretvorbe fotonapetostnih celic.
Ogljikova vlakna + "vodikova energija"
Zasnova odraža predvsem "lahko težo" kompozitnih materialov iz ogljikovih vlaken in "zelene in učinkovite" lastnosti vodikove energije. Avtobus uporablja kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken kot glavni material karoserije in uporablja "vodikovo energijo" kot pogon za polnjenje 24 kg vodika naenkrat. Doseg potovanja lahko doseže 800 kilometrov, prednosti pa so ničelne emisije, nizek hrup in dolga življenjska doba.
Z napredno zasnovo karoserije iz ogljikovih vlaken in optimizacijo drugih sistemskih konfiguracij je dejanska mera vozila 10 ton, kar je več kot 25 % lažje od drugih vozil istega tipa, kar učinkovito zmanjša porabo vodikove energije med delovanjem. Izdaja tega modela ne le spodbuja "demonstracijsko uporabo vodikove energije", temveč je tudi uspešen primer popolne kombinacije ogljikovih vlaken in nove energije.
Z napredno zasnovo karoserije iz ogljikovih vlaken in optimizacijo drugih sistemskih konfiguracij je dejanska mera vozila 10 ton, kar je več kot 25 % lažje od drugih vozil istega tipa, kar učinkovito zmanjša porabo vodikove energije med delovanjem. Izdaja tega modela ne le spodbuja "demonstracijsko uporabo vodikove energije", temveč je tudi uspešen primer popolne kombinacije ogljikovih vlaken in nove energije.
Čas objave: 16. marec 2022
