Airbus A350 in Boeing 787 sta glavna modela mnogih velikih letalskih družb po svetu. Z vidika letalskih družb lahko ti dve širokotrupni letali prineseta ogromno ravnovesje med ekonomskimi koristmi in uporabniško izkušnjo med dolgimi leti. Ta prednost izhaja iz uporabe kompozitnih materialov za izdelavo.
Vrednost uporabe kompozitnega materiala
Uporaba kompozitnih materialov v komercialnem letalstvu ima dolgo zgodovino. Ozkotrupna letala, kot je Airbus A320, so že uporabljala kompozitne dele, kot so krila in repi. Širokotrupna letala, kot je Airbus A380, prav tako uporabljajo kompozitne materiale, saj je več kot 20 % trupa izdelanega iz kompozitnih materialov. V zadnjih letih se je uporaba kompozitnih materialov v komercialnem letalstvu znatno povečala in so postali steberni material na področju letalstva. Ta pojav ni presenetljiv, saj imajo kompozitni materiali številne prednosti.
V primerjavi s standardnimi materiali, kot je aluminij, imajo kompozitni materiali prednost majhne teže. Poleg tega zunanji okoljski dejavniki ne povzročajo obrabe kompozitnega materiala. To je ključni razlog, zakaj je več kot polovica letal Airbus A350 in Boeing 787 izdelanih iz kompozitnih materialov.
Uporaba kompozitnih materialov v 787
V strukturi Boeinga 787 kompozitni materiali predstavljajo 50 %, aluminij 20 %, titan 15 %, jeklo 10 % in 5 % drugih materialov. Boeing lahko izkoristi to strukturo in znatno zmanjša težo. Ker kompozitni materiali predstavljajo večino strukture, se je skupna teža potniškega letala zmanjšala v povprečju za 20 %. Poleg tega je mogoče kompozitno strukturo prilagoditi za izdelavo poljubne oblike. Zato je Boeing za izdelavo trupa 787 uporabil več valjastih delov.
Boeing 787 uporablja kompozitne materiale bolj kot katero koli prejšnje Boeingovo komercialno letalo. V nasprotju s tem so kompozitni materiali Boeinga 777 predstavljali le 10 %. Boeing je dejal, da je povečanje uporabe kompozitnih materialov imelo širši vpliv na proizvodni cikel potniških letal. Na splošno je v proizvodnem ciklu letal več različnih materialov. Tako Airbus kot Boeing se zavedata, da je treba za dolgoročno varnost in stroškovne prednosti proizvodni proces skrbno uravnotežiti.
Airbus ima precejšnje zaupanje v kompozitne materiale, še posebej pa je zainteresiran za plastiko, ojačano z ogljikovimi vlakni (CFRP). Airbus je dejal, da je trup letala iz kompozitnih materialov močnejši in lažji. Zaradi manjše obrabe se lahko med uporabo zmanjša vzdrževanje trupa. Na primer, vzdrževanje trupa Airbusa A350 se je zmanjšalo za 50 %. Poleg tega je treba trup Airbusa A350 pregledati le enkrat na 12 let, medtem ko je čas pregleda Airbusa A380 enkrat na 8 let.
Čas objave: 9. september 2021
